Beda antara busi résistansi sareng non-resistansi

Résistansi busi nujul kana résistansi dina sirkuit antara éléktroda puseur jeung blok terminal. Numutkeun standar, busi kalayan nilai lalawanan kirang ti 2Ωdiartikeun salaku plugs non-tahan; nu mibanda nilai lalawanan antara 1-12 kΩdiartikeun salaku busi résistansi. Kabéh busi séjén, iwal dina kaayaan husus, dianggap teu cocog. Sababaraha busi dirancang kalayan nilai lalawanan 10-20 kΩpikeun tujuan husus.

Résistansi internal tina busi fungsina pikeun nangtayungan tina gangguan éléktromagnétik. Ieu didorong ku syarat panyalindungan lingkungan di nagara-nagara maju (ku kituna istilah "colokan busi ramah lingkungan"). Saterusna, ku ngaronjatna jumlah mesin modern jeung alat-alat listrik pakait maranéhanana, médan éléktromagnétik kuat dihasilkeun ku busi bisa boga dampak serius, malah destructive, dina operasi alat lianna.

Umumna aya dua cara pikeun nyieun résistansi internal dina colokan busi: résistor padet disimpen dina colokan; sarta sintered, résistor integral. Pedalaman keramik anu baheula kirang kedap udara tibatan anu terakhir, sedengkeun penampilanna langkung khas kusabab kurangna sintering. Malah dina suhu luhur, komponén ngajaga konsistensi warna alus. Sanajan kitu, skenario aplikasi maranéhanana diwatesan, sarta aranjeunna ngan cocog pikeun mesin leutik. Colokan busi non-resistor ogé ngagunakeun dua métode molding ieu, béda dina rumus bubuk sareng ayana atanapi henteuna résistor. 

Indikator konci pikeun colokan percikan résistor nyaéta kinerja résistor anu sepuh, anu biasana nujul kana naha laju parobahan résistansi internal tetep dina kisaran anu ditangtukeun saatos pamakean. Parobahan résistansi anu kaleuleuwihan nunjukkeun yén nilai résistansi tiasa ngaleuwihan rentang résistansi anu ditangtukeun dina umur desain anu ditangtukeun. Résistansi anu kaleuleuwihan henteu ngan ukur mangaruhan leungitna énérgi tina sistem ignition, tapi ogé sacara signifikan ngirangan daya tahan busi kusabab ngahasilkeun panas anu kaleuleuwihan, langsung mangaruhan umur jasana. Ku alatan éta, nilai résistansi stabil penting pisan pikeun busi. 

λ= (R0-R1) / R0 

Seueur pidéo nganggo ukuran percikan pikeun nangtukeun kualitas colokan, tapi kritéria évaluasi ieu sacara alami sapihak. Résistor sorangan mangrupikeun komponén anu nyéépkeun énérgi, sareng inténsitas percikan colokan jinis résistor pasti langkung lemah tibatan colokan non-resistor.

Di sagigireun kinerja sepuh, metode anu langkung langsung pikeun ngevaluasi colokan busi tipe résistor anu disinter nyaéta analisis cross-section. Motong bagian résistor langsung pikeun nguji eusian résistansi internal sareng dénsitas ogé tiasa nembongkeun kualitas sareng reliabilitas prosésna. Reliabiliti ogé bisa ditangtukeun ku faktor kayaning jumlah punching sarta mencét mesin dipaké, naha aya struktur tilu-lapisan, sarta naha bahan panyambungna téh tambaga, aluminium, atawa beusi. Bahan anu béda cocog pikeun suhu mesin anu béda. Nilai résistansi nyaéta nilai rentang pikeun busi sintered. Nilai lalawanan dibentuk ku sambungan padet tina bahan résistor internal raket patalina jeung panjang sakabéh jeung ujung sambungan bahan logam. Ku alatan éta, nilai résistansi anu diukur pikeun tiap busi nyaéta béda. Sanajan kitu, discreteness sarta sebaran normal tina sakabéh nilai lalawanan tina bets sarua produk mindeng bisa ngagambarkeun kualitas alat produksi. Langkung saé konsistensi nilai résistansi busi, langkung saé stabilitas kaluaran kakuatan pikeun mesin multi-silinder. Sanajan kitu, kinerja ieu teu bisa diukur ku instrumen non-profésional. Dina basa sejen, dina rentang lalawanan dieusian, euweuh bédana atra dina nilai lalawanan unggal colokan busi tina mesin sarua. Contona, turun naek tina speed sanggeus stabilisasi, amplitudo Geter mesin, jeung sajabana sadayana béda pisan halus. Upami anjeun hoyong kéngingkeun produk kalayan sauntuyan leutik nilai résistansi anu ditangtukeun, anjeun tiasa kéngingkeun éta ngaliwatan saringan nilai résistansi.